据悉，京台高速平潭段未来还将采取BT(BT是英文“建设－移交”的缩写，BT是一种投资模式）方式，开放给台商或大陆民企兴建，完工后政府再一次买回。

据台湾 《中国时报》报道，京台高速除靠近台海以外的路段大都通车已有多年之后，京台高速公路大陆段的最后1公里，方才选定福建平潭，并完成预计总投资额20亿元人民币的可行性报告。目前就只差连通台湾本岛的海底隧道，便可以“落子收官”。

福建省平潭县县长陈文波低调表示，平潭海峡二桥已列入海西高速公路网规划，项目可行性研究报告已经完成。

而所谓海峡二桥正是由四座跨海通道组成来连通台湾海底隧道的过道。

福建社会科学院研究员郑有国表示，京台高速是大陆公路网中最高层次的公路信道，是原有规划中的京福高速计划将终点延伸到台北市后的新名称，目前北京至福州段除一段在建外，其余均已全线通车。福建至台湾的高速公路处于设想阶段。

平潭岛作为海峡西岸经济先行先试的综合实验区，规划设立的台湾转口贸易加工基地，就必须先解决物流通道的问题。正好平潭海峡二桥北端由京台高速公路连接的是大陆众多的经济强区，环渤海、长三角等地区的经济流将沿着海岸线一路前行到达台湾，而南端的二桥则连通了珠三角及广大的中西部地区腹地，可有效强化平潭作为对台物流中心的地位。

而规划中的平潭海峡二桥，更将取代以往由大陆政府投资代建的模式，会采取BT方式为项目进行融资，为台湾的众多建筑工程公司提供一个同台竞争的机会。