据了解，准备扩建的这座大桥是渔平高速公路延伸线，是加快平潭综合实验区开放开发的重要交通保障。经专家评审，拟采用南线扩建方案建设，线路长6.9公里，其中桥梁4.57公里，工程造价约15亿元，预计工期两年半。

为什么要扩建?

一座4车道大桥不能满足发展需要

在建的平潭海峡大桥于2007年11月30日在娘宫村正式动工兴建。起点位于福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，终至娘宫把305省道连接起来。总投资约11亿元，路线全长4976米，其中跨海大桥长3510米，两岸接线长1466米。全线采用二级公路标准建设，大桥及接线路基宽度17米，设计时速80公里。大桥可通航5000吨级海轮。目前，平潭海峡大桥、渔平高速的建设正在加速推进，大桥计划在年底前通车，渔平高速将同时通车。

据相关人士分析，目前正在推进的平潭海峡大桥，最初设计时的定位只有双向4车道。随着平潭升格为综合实验区，交通网络也被提升到新的高度，仅依靠一座双向4车道的平潭海峡大桥，完全不能满足实验区未来的发展需要，虽然平潭海峡二桥(北线通道)正在加紧推进，但是短时间内无法建成通车，而扩建平潭海峡大桥时间相对较短。这也是为了尽早实现高速进岛，提升平潭的运输能力，加快平潭综合实验区的发展。

怎么扩建?

拟建成8车道

目前，这个新建设项目正在做工可等前期工作。

据悉，扩建工程将会以保证渔平高速年底通车为原则，划分延伸线项目与渔平高速项目的设计、施工界面，确保渔平高速年底前与平潭大桥同步建成的通车目标不受影响。相关部门表示，将尽快开展施工、监理招标，力争今年8月开工。

据了解，准备扩建的大桥将可能采用南线扩建方案建设，即在在建的平潭海峡大桥南边再扩建一座一模一样的大桥。

相关人士介绍，目前在建的平潭海峡大桥路面宽17米，为4车道路面，扩建一座一模一样的大桥后，平潭海峡大桥将变成8车道，其中主线为双向6车道，剩下的2车道目前功能尚未确定。

平潭海峡大桥综合管理楼动工

N本报记者袁文通林姿

本报讯昨天记者从平潭海峡大桥有关部门获悉，平潭海峡大桥综合管理楼已于3月20日正式动工，整个工期为半年。

据施工负责人介绍，管理楼建筑面积为1900多平方米，共建四层，主体工程将于今年6月中下旬完成。大桥建成后，这里将成为大桥管理人员和工作人员的办公地点。

平潭的供电一直受到地理环境的制约。海底电缆一旦出现故障问题，难以维修，且耗费资金多。通桥之后，电力线路可以从桥上过，不必经过海底电缆。供水管道也能通过大桥进入平潭，能够解决平潭今后大发展的用水问题。

一系列问题迎刃而解后，平潭人将可以放开手脚。以平潭的海产品加工为例，现在因为交通和电力等问题导致成本偏高、时效性偏差。大桥建成后，岛内港口的腹地可以扩大到大陆沿岸，使平潭成为闽江口金三角经济圈又一进出口货物的集结、加工、仓储转运基地。平潭岛的产品能大量输出。同时，平潭的旅游业、服务业也将在交通便利的帮助下蓬勃发展。

“平潭海峡大桥建成之后，并不是万事大吉了，还有许多事情需要努力，促进平潭的发展任重道远。”平潭县长陈文波这样告诉记者，平潭将要跨入的是一个“后大桥时期”。

陈文波表示，平潭县城有13万人口，占平潭总人口的１／３，经营城市的文章大有可为。平潭将对城区进行详细规划，全面改造。同时，有关部门对平潭全岛也将进行规划，按照规划的步骤切实推进，提升平潭的旅游业档次，打造一个滨海旅游城市。

另外，平潭还将寻找适合其特色的第二、第三产业，促进海洋优势、资源优势的发挥，营造更好的投资环境，促进更好的招商引资，大力发展特色经济，使平潭尽早成为海洋经济强县。